LE MANS miniatures Ford GT40 Le Mans 1964

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• Ford GT 40 N°11 : RICHIES GHINTHER & MASTEN GREGORY
  24 Heures du Mans 1964
• Ford GT 40 N°12 : JO SCHLESSER & RICHARD ATTWOOD
  24 Heures du Mans 1964

Caratéristiques :

• Carrosserie : Résine polyuréthane
• Jantes aluminiuml
• Roues à rayons en photodécoupage
• Poids : 100 g
• Pièces Slot.it : Axes, Tresses, Couronne, Moteur, Guide, Support moteur, Pignons, Plaque châssis

La GT 40 doit son nom à la hauteur de son toit de 100 cm soit 40 pouces. Sa conception a commencé dans les ateliers de Lola Ltd dont le propriétaire Eric Broadley avait loué les locaux à Ford sous la direction de John Wyer qui venait de quitter Aston Martin.

Quand Ford arrive au Mans en juin 1964 les prétentions ne sont donc pas très ambitieuses : engranger des informations et de l'expérience pour les participations futures et si possible inquiéter un peu Ferrari, qui part grand favori de cette édition.

Cette dernière ambition se vérifie d'ailleurs durant la première heure de course puisque la GT 40 n°11 de Richie Ginther et de Masten Gregory prend la tête devant la Ferrari 330P n°19 de Bandini et Surtees et devant la  n°20 de Jean Guichet et de Nino Vacarella (en 5ème position seulement), où elle reste jusqu'à son ravitaillement  à l'issue de la première heure de course avant d'être reléguée à la deuxième place puis de dégringoler dans le classement jusqu'à ce que la boîte de vitesse Colotti ne cède définitivement. Pendant ce temps, la Ford n°10 conduite par Phill Hill et Bruce MacLaren connaît 5 arrêts au stand dans la première heure qui la fait dégringoler à la 44ème place. Le problème de carburateur résolu, ils ont progressé pour atteindre la 6ème place après 8 heures de course puis jusqu'à la 4ème avant de devoir abandonner à la moitié de la 13ème heure sur boîte de vitesse cassée. Tôt le matin pourtant Phill Hill avait abaissé le record du tour à 3'49''2 contre 3'53''3 en 1963 pour la Ferrari de Surtees. Il dépasse pour la première fois dans l'histoire des 24 Heures la barre des 300 km/h sur la ligne droite des Hunaudières. Quant à la numéro 12, elle prit feu durant la 5ème heure de course lorsqu'une durite fondit sous l'effet de la chaleur.

Il faudra attendre en autre la livraison des boîtes ZF et le Présentation passage à un moteur plus puissant pour que la Ford GT 40 puisse enfin développer son potentiel.